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一盔难求?公安部:不戴头盔处罚仅限摩托车
2020-11-05 09:51:32   来源:机械键盘大法好百家号  分享 分享到搜狐微博 分享到网易微博

最流行的是什么?很难想象这就是“小水瓢”-电动头盔。

电头盔有多热?

日前,有关电动车头盔的新闻分别在微博和百度上。

很多电子商务平台、社交网络销售平台,甚至直接在朋友圈等社交平台“甩卖”电动头盔。

人群还调侃了头盔的需求提示与面具前的火爆等级相比。。

为什么头盔突然变得如此火爆?

据工信部统计,中国全社会电动自行车数量超过2亿辆,年产量超过3000万辆。近两年来,电动汽车需求不断增长,电动汽车年销量接近4000万辆。

事实上许多朋友应该知道为什么对电动头盔的需求是“秃然”所以火爆,这是因为公安部交管局前段时间发起的“一盔一带”保安行动,已于在中国启动。

“一带”表示安全带,“一盔”表示安全帽。行动期间,公安交管部门将加强执法管理,依法查处摩托车、电动自行车骑手未戴安全帽、汽车驾乘人员未使用安全带,违者将受到惩罚。

安全帽示范活动由广东省公安厅交通管理局和美团等企业共同发起

据公安部交通管理局统计,摩托车在交通事故中,电动自行车和汽车是造成死亡人数最多的车辆。不戴安全带和头盔是导致交通事故死亡率上升的主要原因之一。在摩托车和驾乘事故中,约80%是由颅脑损伤引起的;在汽车交通事故中,安全带被抛出车外造成人员伤亡的事故很多。相关研究表明,正确佩戴安全帽和规范使用安全带可将交通事故死亡风险降低60%至70%

两轮车(电动汽车,摩托车)消耗大省和库存大省,因此两轮车头盔的需求量相对较大,此外,摩托车和电动汽车的区域分布不均,全省不同地区两轮车使用者戴头盔的普及度差异较大。

据省交管局数据显示,江门、肇庆等城市的两轮车用户中,近90%戴头盔,汕尾、河源等城市的不到30%。从历史数据看,去年摩托车和电动自行车等交通事故占全部事故的50%以上,居各类交通事故首位。

达摩院在梅州兴宁市区的一条街上被枪击,本地两轮车使用者戴头盔的比例较低

事实上除了中国公安部即将推出的“一盔一带”外,段时间多个省市的立法都明确规定上路需要戴头盔。

江苏省通过《江苏省电动自行车管理条例》(以下简称《条例》),《条例》将于今年正式实施。《条例》明确规定,电动自行车驾驶员和乘客应戴安全帽,否则将受到警告或最高50元罚款。

同样在浙江省通过了《浙江省电动自行车管理条例》,规定骑电动自行车时是否戴头盔。根据规定,电动自行车驾驶员或乘客未戴安全帽的,将给予警告或20元至50元以下罚款。

杭州两辆电动自行车发生碰撞事故,注意一个细节,撞车后,司机头部着地。由于其中一人戴着安全帽,他能立即起床,而另一人没有戴头盔,于是当场摔倒,后者被宣布无效,一周后死亡。

由于电动汽车市场早期缺乏系统管理和上路等问题,我国大部分地区没有执行电动汽车戴安全帽上路的强制性要求,电动汽车头盔的需求量非常低。

然而段时间相关部门频频推出上路电动汽车头盔的管理,除了电动车和新集团的庞大库存外,市场在短时间内供需两旺,于是电动车头盔的现象一下子火了起来。

部分地区出现“一盔难求”,涨价现象频繁

“事实上目前很多地方的头盔市场上都有“一盔难求”的现象,抢劫、提价甚至假冒伪劣的现象对整个头盔市场是一个打击

达摩院分别采访了该省的三家头盔制造商,三家制造商都说目前的订单非常火爆

“厂里没有库存,工人都在加班,许多经销商或代理商的订单都排到了份,现在真的是‘一顶头盔难求”,一个头盔制造商向达摩院透露。

根据头盔制造商的说法,

据公安部交管局最新通报,针对头盔市场乱象,公安部明确表示“对于部分企业和平台销售的安全头盔价格暴涨问题,公安部高度重视。将主动与国家市场监督管理总局联系沟通,并指导各地公安机关积极配合市场监管部门依法严查价格违法行为,斩断哄抬头盔价格的违法链条”是目前市场上唯一的头盔。

此外,为降低火爆在头盔发布市场的人气,公安部还明确,自起,执法处罚仅限于驾驶摩托车不戴安全帽,驾驶乘汽车不使用安全带。继续开展对骑电动自行车不戴安全帽行为的宣传引导,积极创造条件帮助群众佩戴安全帽,促使戴头盔的群众自觉佩戴安全帽,各地将根据本地区的实际情况,确定实施查纠的时间。

这将意味着,除有电动自行车立法的地区外,其他地区将优先开展无头盔电动自行车骑行教育指导工作,暂不进行相

电动自行车头盔的国家标准和3C规定需要发布

事实上在短时间内,电动自行车头盔价格飞涨,假冒伪劣商品层出不穷,除“市场需求集中释放”外,还缺乏一套电动自行车专用的国家标准和3C认证体系,消费者对电动自行车头盔的认知程度较低。

与电动自行车头盔不同的是,国家标准委多年前就发布了摩托车头盔的相关国家标准,并于811-2010(版本)更新了GB,生产标准和技术要求得到进一步完善,欧洲、日本、中国台湾的ECE标准为规范头盔安全指标而引入。

国家认监委将摩托车头盔纳入3C强制性产品认证目标,由生产许可证转变为实施强制性产品认证管理。对头盔的生产一致性提出了更高的要求。这意味着经典的“水瓢式”摩托车头盔将结束。

电动自行车没有唯一的国家标准和3C认证体系,目前,只有自行车头盔标准GB24429-2009与其非机动车属性相匹配。

因为新国标后,普通自行车的质量比电动自行车低,行驶速度也没有后者高,这种头盔的封装和硬件特性难以满足目前市场上电动自行车的要求,此外,目前市场上仍有大量的“超标车”具有速度和质量标杆摩托车,因此自行车头盔的标准远未达到现有标准。

电动自行车的速度和质量介于自行车和摩托车之间,但没有头盔的国家标准或强制性认证体系。由于大国电动汽车超过2亿辆,年销量近4000万辆,与电动自行车行业密切相关的头盔行业“一辆电动车最少需要一顶头盔”急需出台国家标准。

此外,电动自行车头盔缺乏相关国家标准,显然不利于头盔市场的规范,不利于消费者的购买和使用,也不利于执法部门开展上路头盔的工作。因此需要出台电动自行车头盔的相关国家标准和3C规定。

如何正确选择电动自行车头盔

达摩院建议,所有电动车用户在选择安全帽时,应尽量选择3C认证、防护性较好的摩托车安全帽,市面上所谓的电动自行车专用国标头盔实际上是“打擦边球”,达摩院建议选择3/4头盔,考虑到防护和透气性,是比较常见的头盔。

选择款式后,您可以在购买前比较权威线上或线下销售平台的价格,一般品牌头盔价格相对透明,价格不会有太大差异。

记住,现在,消费者应该购买符合摩托车国家标准的头盔,并根据实际需要佩戴舒适性。



[责任编辑:ruirui]


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