最流行的是什么?很难想象这就是“小水瓢”-电动头盔。

电头盔有多热?

日前，有关电动车头盔的新闻分别在微博和百度上。

很多电子商务平台、社交网络销售平台，甚至直接在朋友圈等社交平台“甩卖”电动头盔。

人群还调侃了头盔的需求提示与面具前的火爆等级相比。。

为什么头盔突然变得如此火爆?

据工信部统计，中国全社会电动自行车数量超过2亿辆，年产量超过3000万辆。近两年来，电动汽车需求不断增长，电动汽车年销量接近4000万辆。

事实上许多朋友应该知道为什么对电动头盔的需求是“秃然”所以火爆，这是因为公安部交管局前段时间发起的“一盔一带”保安行动，已于在中国启动。

“一带”表示安全带，“一盔”表示安全帽。行动期间，公安交管部门将加强执法管理，依法查处摩托车、电动自行车骑手未戴安全帽、汽车驾乘人员未使用安全带，违者将受到惩罚。

安全帽示范活动由广东省公安厅交通管理局和美团等企业共同发起

据公安部交通管理局统计，摩托车在交通事故中，电动自行车和汽车是造成死亡人数最多的车辆。不戴安全带和头盔是导致交通事故死亡率上升的主要原因之一。在摩托车和驾乘事故中，约80%是由颅脑损伤引起的;在汽车交通事故中，安全带被抛出车外造成人员伤亡的事故很多。相关研究表明，正确佩戴安全帽和规范使用安全带可将交通事故死亡风险降低60%至70%

两轮车(电动汽车，摩托车)消耗大省和库存大省，因此两轮车头盔的需求量相对较大，此外，摩托车和电动汽车的区域分布不均，全省不同地区两轮车使用者戴头盔的普及度差异较大。

据省交管局数据显示，江门、肇庆等城市的两轮车用户中，近90%戴头盔，汕尾、河源等城市的不到30%。从历史数据看，去年摩托车和电动自行车等交通事故占全部事故的50%以上，居各类交通事故首位。

达摩院在梅州兴宁市区的一条街上被枪击，本地两轮车使用者戴头盔的比例较低

事实上除了中国公安部即将推出的“一盔一带”外，段时间多个省市的立法都明确规定上路需要戴头盔。

江苏省通过《江苏省电动自行车管理条例》(以下简称《条例》)，《条例》将于今年正式实施。《条例》明确规定，电动自行车驾驶员和乘客应戴安全帽，否则将受到警告或最高50元罚款。

同样在浙江省通过了《浙江省电动自行车管理条例》，规定骑电动自行车时是否戴头盔。根据规定，电动自行车驾驶员或乘客未戴安全帽的，将给予警告或20元至50元以下罚款。

杭州两辆电动自行车发生碰撞事故，注意一个细节，撞车后，司机头部着地。由于其中一人戴着安全帽，他能立即起床，而另一人没有戴头盔，于是当场摔倒，后者被宣布无效，一周后死亡。

由于电动汽车市场早期缺乏系统管理和上路等问题，我国大部分地区没有执行电动汽车戴安全帽上路的强制性要求，电动汽车头盔的需求量非常低。

然而段时间相关部门频频推出上路电动汽车头盔的管理，除了电动车和新集团的庞大库存外，市场在短时间内供需两旺，于是电动车头盔的现象一下子火了起来。

部分地区出现“一盔难求”，涨价现象频繁

“事实上目前很多地方的头盔市场上都有“一盔难求”的现象，抢劫、提价甚至假冒伪劣的现象对整个头盔市场是一个打击

达摩院分别采访了该省的三家头盔制造商，三家制造商都说目前的订单非常火爆

“厂里没有库存，工人都在加班，许多经销商或代理商的订单都排到了份，现在真的是‘一顶头盔难求”，一个头盔制造商向达摩院透露。

根据头盔制造商的说法，

据公安部交管局最新通报，针对头盔市场乱象，公安部明确表示“对于部分企业和平台销售的安全头盔价格暴涨问题，公安部高度重视。将主动与国家市场监督管理总局联系沟通，并指导各地公安机关积极配合市场监管部门依法严查价格违法行为，斩断哄抬头盔价格的违法链条”是目前市场上唯一的头盔。

此外，为降低火爆在头盔发布市场的人气，公安部还明确，自起，执法处罚仅限于驾驶摩托车不戴安全帽，驾驶乘汽车不使用安全带。继续开展对骑电动自行车不戴安全帽行为的宣传引导，积极创造条件帮助群众佩戴安全帽，促使戴头盔的群众自觉佩戴安全帽，各地将根据本地区的实际情况，确定实施查纠的时间。

这将意味着，除有电动自行车立法的地区外，其他地区将优先开展无头盔电动自行车骑行教育指导工作，暂不进行相

电动自行车头盔的国家标准和3C规定需要发布

事实上在短时间内，电动自行车头盔价格飞涨，假冒伪劣商品层出不穷，除“市场需求集中释放”外，还缺乏一套电动自行车专用的国家标准和3C认证体系，消费者对电动自行车头盔的认知程度较低。

与电动自行车头盔不同的是，国家标准委多年前就发布了摩托车头盔的相关国家标准，并于811-2010(版本)更新了GB，生产标准和技术要求得到进一步完善，欧洲、日本、中国台湾的ECE标准为规范头盔安全指标而引入。

国家认监委将摩托车头盔纳入3C强制性产品认证目标，由生产许可证转变为实施强制性产品认证管理。对头盔的生产一致性提出了更高的要求。这意味着经典的“水瓢式”摩托车头盔将结束。

电动自行车没有唯一的国家标准和3C认证体系，目前，只有自行车头盔标准GB24429-2009与其非机动车属性相匹配。

因为新国标后，普通自行车的质量比电动自行车低，行驶速度也没有后者高，这种头盔的封装和硬件特性难以满足目前市场上电动自行车的要求，此外，目前市场上仍有大量的“超标车”具有速度和质量标杆摩托车，因此自行车头盔的标准远未达到现有标准。

电动自行车的速度和质量介于自行车和摩托车之间，但没有头盔的国家标准或强制性认证体系。由于大国电动汽车超过2亿辆，年销量近4000万辆，与电动自行车行业密切相关的头盔行业“一辆电动车最少需要一顶头盔”急需出台国家标准。

此外，电动自行车头盔缺乏相关国家标准，显然不利于头盔市场的规范，不利于消费者的购买和使用，也不利于执法部门开展上路头盔的工作。因此需要出台电动自行车头盔的相关国家标准和3C规定。

如何正确选择电动自行车头盔

达摩院建议，所有电动车用户在选择安全帽时，应尽量选择3C认证、防护性较好的摩托车安全帽，市面上所谓的电动自行车专用国标头盔实际上是“打擦边球”，达摩院建议选择3/4头盔，考虑到防护和透气性，是比较常见的头盔。

选择款式后，您可以在购买前比较权威线上或线下销售平台的价格，一般品牌头盔价格相对透明，价格不会有太大差异。

记住，现在，消费者应该购买符合摩托车国家标准的头盔，并根据实际需要佩戴舒适性。